대전형 수소전기트램 제작 속도… 내년 차량 설계부터 제작까지 돌입

대전시가 2028년 도시철도 2호선 개통을 목표로 대전형 수소전기트램 제작에 본격 착수했다.

올 상반기 차량 디자인 선정에 이어 기본설계까지 마친 만큼 내년 상세설계를 거쳐 제작에 돌입한다는 계획이다.

과제도 남아 있다. 제작 기간 동안 차량의 안전성과 품질 확보를 위한 검증 절차는 물론, 신기술이라 현 제도 내 포함돼 있지 않은 구조적 한계를 손질하기 위해 기술기준 개정도 뒤따라야 한다.

시는 지난해 12월 1·2·7공구를 시작으로 올 9월 14개 공구 전 구간 착공에 들어갔다. 1996년 2월 건설교통부(현 국토교통부)가 기본계획을 승인한 지 30여 년 만, 자기부상열차에서 노면전차(트램)로 건설방식이 변경된 지 10여 년 만이다.

총 연장 38.8㎞ 노선을 중심으로 공사가 단계적으로 진행되면서 시는 차량 제작에도 속도를 내고 있다. 시는 지난해 7월 현대로템과 수소트램 34편성 제작에 대한 2934억 원 규모의 계약을 최종 체결한 데 이어 올 4월 차량 디자인 선정과 7월 기본설계를 완료했다.

현재 상세설계 단계로, 내년 3월 설계를 마치면 차량 제작에 들어갈 전망이다. 2027년 초도 편성이 나오면 시운전과 2028년 주행시험을 거쳐 그해 말 개통한다는 시나리오다.
 

차량의 성능과 품질 검증부터 수소·추진배터리 등 기술기준 반영은 남은 관문이다. 전국 최초로 수소트램을 도입하다 보니, 신기술 상용화에 앞서 승인·개정 절차가 선결 과제인 셈이다.

시는 이달 초 국토부에 '철도안전법'에 따른 형식승인을 신청했다. 철도형식승인 검사는 철도의 안전성과 품질을 확보하기 위해 설계와 제작, 양산, 사후관리 등 단계별 검사 후 승인하는 제도다. 대전 트램 역시 차량 제작 기간 동안 단계별 검증 절차를 거쳐야 한다.

국토부의 철도차량 기술기준 고시에도 반영돼야 한다. 신기술인 수소트램의 경우 현재 관련법과 제도 내 안착해 있지 않은 탓이다. 국토부는 현 기술기준에 수소·추진배터리 등을 포함해 개정·고시한다는 계획이다. 시기는 내년 초 예상된다.

공구별 주민설명회도 마무리 단계다. 시는 최근까지 전 공구별 주민설명회를 추진, 공사 개요와 추진 계획, 관련 안전 대책과 주민 불편 최소화 대책 등을 설명해 왔다. 원활한 건설 사업 추진을 위한 국비 추가 확보와 지하화 등 주요 구조물 시공, 수소 철도 활성화를 위한 연료보조금 신설 등도 향후 넘어야 할 산들이다.

시 관계자는 "도시철도 2호선 트램 건설사업은 도시철도망 확충으로 도심교통난 해소와 지역균형발전을 도모할 뿐 아니라, 수소 기반 친환경 대중교통수단 구축으로 기대효과가 많다"며 "시민들의 불편을 최소화하면서 사업이 차질없이 진행될 수 있도록 노력하겠다"고 말했다.