대전시는 26일 시청 대회의실에서 열린 `국민의힘-충청권 예산정책협의회`에서 도심 통과 경부선·호남선 철도 지하화를 시정 제1현안으로 정하고 관련 연구용역비 35억 원 전액 국비 반영을 요청했다. 이날 협의회에는 주호영 원내대표, 이종배 정책위원회 의장, 추경호 예산결산특별위원회 간사, 장동혁 대전시당위원장 등 국민의힘 지도부가 참석했다. 허태정 시장은 이 자리에서 경부선·호남선 철도 지하화 등 현안과제를 설명하면서 "대전의 미래 100년을 위해 반드시 필요한 과제인 만큼 국민의힘에서도 당파를 넘어 지역 균형발전을 위해 적극 지원해 달라"고 거듭 촉구했다.

대전은 서울-부산을 오가는 경부선, 서울-전남 목포를 운행하는 호남선으로 지역이 3분할된 형태다. 경부선은 대전 대덕구-유성구-동구를 지나 충북 옥천을 통과하는데 이중 대덕구 신대동에서 동구 판암나들목(IC)까지 13㎞ 구간이 도심 상부를 관통하고 있다. 대전 중구-서구를 가로질러 충남 계룡으로 빠져나가는 호남선은 대덕구 오정동 대전조차장에서 서대전, 가수원으로 이어지는 호남고속철도 11㎞가 지상구간이다. 대전시는 이들 철도의 지상 24㎞ 구간을 지하화하면 세 덩어리로 쪼개진 지역이 연결돼 인적·물적 교류가 되살아나고 철도 지하화로 생기는 유휴부지는 개발 또는 친환경적 활용이 가능할 것으로 보고 있다.

경부선의 시종점인 부산시가 2018년 말 경부선 철도 지하화 연구용역비로 국비 35억 원을 확보해 지난해 말 연구용역에 들어가고, 대구시 역시 경부선 대구도심 통과구간 지하화 사전타당성 용역비로 국비 20억 원을 따낸 것도 이 같은 파급효과와 지역개발에 대한 기대감 때문으로 수렴된다. 하지만 정부는 이들 지역과 다를 바 없는 대전시의 철도 지하화 국비 지원 건의에 상반된 입장을 견지하며 난색을 표하고 있는 것으로 파악됐다. 향후 철도 지하화 사업이 현실화할 경우 수조원대로 추산되는 막대한 사업비를 국가예산으로 투입해야 하는 재정부담을 사전 차단하기 위해 일종의 허들을 치는 것이라는 해석이 나온다. 또 대전 시민사회에서는 같은 사안을 두고 `PK(부산·경남)와 TK(대구·경북)는 되고, 충청은 안 되는 것이냐`는 `철도 지역홀대론`도 고개를 들고 있다. 대전시 관계자는 "경부·호남선 철도 지하화는 지역단절 해소는 물론 낙후된 철로변 주변 도심 재창조와 지역균형발전을 위해 반드시 필요한 사업"이라며 "부산·대구 지역과 형평성 차원에서도 경부·호남선 철도 지하화 등 시설 효율화 방안을 연구해 볼 수 있는 용역비를 내년 국비로 확보할 수 있도록 정치권과 긴밀히 협조하겠다"고 말했다. 문승현 기자

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