해당 지역은 유성구갑 지역구로 미래통합당 장동혁 후보는 향후 교통흐름을 판단한다면 입체(고가) 방식 교차로 건설해야 한다는 주장을, 더불어민주당 조승래 후보는 자치단체가 결정한 평면으로 건설해야 한다는 입장을 보이면서다. 또 유성복합터미널 건립에 대한 문제, 유성온천 관광 활성화 방안 등에 대한 후보간 견해 차이가 나왔다.

6일 대전MBC에서 열린 중앙선거관리위원회 주관 4·15 총선 후보자 토론회에서 장 후보는 2016년 입체교차로로 진행되는 듯하다가 대전시에서 사후 검토하면서 평면교차로로 바뀌게 된 점을 문제 삼았다. 그러면서 장 후보는 "지역 주민의 의견을 반영해 소외받는 주민들이 없도록 감시·통제하는 것은 지역구 국회의원의 역할"이라며 역할론을 지적했다. 이에 대해 조 후보는 "허태정 대전시장 인수위원장을 맡을 당시 타당성을 충분히 검토한 결과 평면교차로로 결정됐다"며 "이후 대전시가 교통량·지역 환경 등 전문적이고 기술적인 검토를 거쳐 평면으로 추진하는 게 맞다는 결과가 나와 평면으로 추진되고 있는 것이다. 자치단체의 의견을 존중한다"고 선을 그었다.

토론회 이후 장 후보는 "해당 지역의 교통흐름을 볼 때 고가 방식으로 건설해야 한다"며 "국회의원에 당선되면 고가 방식으로 추진될 수 있도록 여러 과정을 거치겠다"고 설명했다.

총사업비 1300여 억 원이 투입되는 이 사업은 유성구 외삼동과 유성복합터미널 구간에 BRT를 구축하는 사업이다. 유성구 외삼동(반석역)부터 구암동(유성복합터미널)에 이르는 총연장 6.6㎞에 BRT 전용선을 확보하고, BRT 정류장 4개소를 설치하는 것 등을 골자로 한다. 이에 따라 장대삼거리부터 유성생명과학고삼거리까지는 연장 1.7㎞, 왕복 8차로의 도로가 새로 건설되고 장대삼거리는 네거리로 바뀐다. 대전시와 행정중심복합도시건설청 간 업무협약에 따라 행복청 주관으로 기본 및 실시설계가 진행됐다. 이 사업은 앞서 입체 방식으로 확정 설치할 계획이었지만, 주민설명회 등을 진행하는 과정에서 평면 방식으로 바뀌었다.

이와 함께 유성복합터미널 조성 사업, 유성온천 관광 활성화 방안 등에 대한 공방이 이어졌다.

장 후보는 최근 기한내 자금마련이 되지 않는다면 사업자와 계약 해지 후 공영 개발로 전환하겠다는 대전시 발표에 대해 왜 사업 초기부터 공영 개발로 가지 않았는지 의문을 제기했다. 이에 대해 조 후보는 "유성복합터미널을 제외한 나머지 사업들은 잘 진행되고 있다. 이제 터미널과 주차장 부지를 어떻게 마련할 지 빠른 시일 내 결정하고, 유성구민의 뜻에 따라 신속하게 진행하겠다"고 설명했다.

유성온천 관광 활성화에 대한 공감대와 관련해서는 후보간 큰 이견은 없지만, 그 방식에서는 미묘한 차이를 보였다. 조 후보는 지역의 천연관광자원을 결합해 국제 온천관광지구로 거듭나야 한다고 주장한 반면, 장 후보는 가족 중심 체류형 관광 트렌드에 맞게 교육·소비·건강이라는 세 가지 요건을 만족시키는 온천관광 거점도시로 선정해 획기적인 전환을 모색해야 한다는 입장이다.

조 후보는 "20대 국회 예산결산 심사 당시 180억 원 규모의 예산을 확보해 사업을 만들었다"며 "국가사업 공모를 통해 반드시 유치하겠다"고 약속했다. 이에 맞서 장 후보는 "현재 유성온천은 과거 관광특구의 명성이 무색해졌다"며 "세계적 추세에 맞춰 관광 산업을 총괄하는 관광청을 신설해 장기적이고 전문적인 관광 개발이 가능하도록 하겠다"고 역설했다. 이호창 기자·손민섭·김량수 인턴기자

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