세종-대전역, 세종-유성 등 광역교통망 곳곳서 정체
15일 세종시와 행정중심복합도시건설청(행복청) 등에 따르면 광역교통망 건설을 맡은 행복청은 세종을 중심으로 18개 광역도로망을 구축, 인근 시도는 물론, 국내 주요도시로부터 2시간 내 접근이 가능하도록 도로개설 사업을 추진 중이다.
전체 18개 노선 중 7개는 1조 7800억 원이 투입돼 완공됐다. 9개 노선은 9060억 원이 투입돼 2020-2024년 개통을 목표로 공사를 진행 중이며 3188억 원이 투입될 2개 노선은 추진할 계획이다. 세종과 인근 도시를 잇는 비용만 총 2조 8960억 원에 달한다.
문제는 막대한 비용을 들여 개통된 대전 유성방면, 신탄진 등을 잇는 일부 도로는 1일 허용 차량 대수를 초과하며 극심한 교통정체를 겪고 있다.
세종-대전 유성을 잇는 8.78㎞의 도로의 경우 2012년 개통된 것으로 1일 7만 6355대의 차량 통행이 가능하도록 설계됐다.
광역교통개선대책 보고서에 따르면 지난해 말 기준 이 도로는 당초 예상치를 넘어선 8만 5542대의 통행량을 기록했다.
세종-대덕테크노밸리 구간 14.19㎞ 도로도 사정은 마찬가지다. 2015년 개통된 이 구간은 1일 4만 4128대가 오고갈 것으로 예상했지만, 실제 통행량은 5만 720대를 기록했다. 이들 도로 모두 올해 들어 대전 인구의 세종 유입이 가속화된 점을 감안할 때 차량 통행량은 더욱 증가했다는 게 교통 관련 전문가들의 중론이다.
이에 간선급행버스체계(BRT) 전용차로 운행이 교통체증을 유발한다는 지적도 나온다. 시간당 5-12대의 BRT버스가 오가는 24시간 전용차로제를 가변차로로 운영해야 한다는 주장도 제기되고 있다.
직장인 김모(43·세종시 반곡동)씨는 "세종 소담동 새샘교차로에서 둔곡터널을 연결하는 5.9㎞ 구간은 출퇴근시간대 가장 대표적인 상습정체 지역"이라며 "대전은 올해부터 천변도시고속화도로 당산교-와동IC(3.2㎞) 구간에 출퇴근시간 상습정체 해소를 위해 버스전용차로 단속을 유예했다. 세종시와 행복청도 시민 불편 해소를 위해 적극적인 행정을 펼쳐야 할 것"이라고 지적했다.
행복청이 지난 달 20일 개통한 오송-청주공항 구간의 경우도 기대효과가 나타나지 않고 있다. 당초 행복청은 1427억 원을 투입해 4.7㎞의 도로를 신설 행복도시와 청주 공항 간 소요시간이 10분 정도 단축될 것으로 예상했다. 하지만 세종-청주 연결도로와 청주제3순환도로 등 기존 도로와의 통행시간 차이가 크지 않거나 오히려 시간대에 따라 신설 도로의 통행 시간이 더욱 소요되는 것으로 파악됐다.
이에 대해 행복청 관계자는 "일부 도로에서 극심한 교통정체가 있다는 것은 알고 있다"며 "출퇴근 등 특정 시간대에 나타나는 교통정체로 모든 광역도로가 개통되고 BRT 노선 확충, 환승 편의 증진 등이 이뤄진다면 문제가 해결될 것으로 본다"고 말했다. 조남형·임용우 기자
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