10일 충북도에 따르면 강원·충청·호남의 8개 시도(광주, 대전, 세종, 강원, 충북, 충남, 전북, 전남도)와 6개 연구원(광주·전남연구원, 대전·세종연구원, 강원연구원, 충북연구원, 충남연구원, 전북연구원)이 공동주최하는 제2차 강호축 발전포럼이 이날 전남 목포시에서 개최됐다.

이 포럼은 6개 연구원장이 공동대표를 맡고 분야별 전문가로 이루어진 80여명 규모의 자문위원회, 시도 정책기획관 및 연구원 연구위원으로 구성된 운영위원회로 구성, 강호축 개발을 위한 정책제안, 학술세미나 개최, 연구과제 수행 등의 역할을 맡고 있다.

이번 2차 포럼은 충북선 고속화 연결로 강원까지 직접 연결되며 북한, 러시아를 거쳐 유라시아 대륙으로 뻗어가는 실크레일의 출발점인 목포시에서 개최된다는 점에서 특별한 의미가 있다.

이번 포럼은 현재 국토교통부에서 기본계획을 수립하고 있는 충북선 철도 고속화사업에 빠져있는 오송연결선을 추가반영하기 위해 호남지역의 이해와 협조를 이끌어내는 계기가 될 것으로 충북도는 기대하고 있다.

오송연결선은 호남고속선과 충북선을 연결해 목포-강릉 구간을 3시간 30분으로 단축하기 위해 반드시 필요한 사업이다.

오송 연결선이 없을 경우 호남선 일반철도를 이용해야하기 때문에 40분의 추가시간이 소요된다.

이날 포럼에서는 `시도협력을 통한 강호축 발전방향 모색`이란 주제 아래 국가균형발전위원회 위원장을 지낸 이민원 광주대학교 교수의 기조연설을 시작으로 김성표 박사(대전세종연구원), 김시곤 교수(서울과학기술대), 박구원 교수(청주대학교)가 분야별 주제발표가 이어졌다.

전문가 토론에서는 이정록 전남대학교 교수를 좌장으로 강동준 편집국장(무등일보), 김일태 교수(전남대학교), 류종현 선임연구위원(강원연구원), 송강인 교수(전주대학교), 심원섭 교수(목포대학교), 이두영 대표(균형발전국민포럼), 홍양희 기업지원단장(충북테크노파크)이 패널로 참여했다.

충북도 관계자는 "강호축 발전포럼은 지난 9월 출범식에 이어 이번 2차 포럼의 성공적인 개최를 기반으로 앞으로도 매년 2회의 정기 포럼을 지역별 순회로 꾸준히 개최하며 강호축 개발 사업기반 조성 및 강호축 의제의 전국적 확산을 위해 노력해 나갈 예정"이라고 밝혔다. 김진로 기자

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