KTX세종역은 이낙연 국무총리와 국토교통부 등에서 설치 불가 방침을 밝혔음에도 세종시는 재추진 의지를 불태우고 있다.

인구 증가와 정부 부처 추가 이전 등으로 인해 수요가 충분하다는 생각에서다.

세종역이 가지고 오는 가장 큰 효과는 무엇보다도 편의성 확대다. 시민과 정부부처 직원들이 전국 어디로든 빠르게 갈 수 있는 환경이 만들어지기 때문이다.

세종시 관계자는 "정부부처 직원들이 KTX오송역을 이용할 때 불편하다고 말하고 있다"며 "시는 정부부처 직원들과 시민 목소리에 귀를 기울일 수 밖에 없다"고 말한 바 있다.

이들 수요를 충족시키기 위해서는 세종역 설치가 시급하다는 설명이다.

이와 함께 국회세종의사당은 행정수도 완성을 위한 방점으로 꼽힌다.

국회 행정처의 용역결과 행정부처 업무 중 국회 연계업무가 46.9%로 가장 높게 나타났다. 세종시 공무원 출장 중 42.7%가 국회, 서울 청사가 21.2%로 조사됐다.

연 128억 5000만 원의 업무비효율성 금액이 발생하는데 국회세종의사당 설치로 최대 80억 원까지 줄일 수 있다.

입법기관의 세종 시대 개막과 함께 경제적 효과가 국회세종의사당의 설치 타당성에 가장 큰 힘을 보태고 있다.

이 같은 설치 이유를 살핀다면 두 시설의 추진 목적이 상충되는 모양새다.

두 시설이 모두 자리 잡을 경우 국회로의 출장이 줄어들며 세종역은 수요가 떨어질 수 있기 때문이다.

물론, 세종역 설치나 대전 도시철도 1호선 연결은 필수 불가결한 사업으로 꼽힌다. 인구가 33만을 넘어서고 행안부와 과기부가 추가 이전한 데다 국회 세종의사당과 청와대 세종집무실까지 들어설 경우 세종에 KTX 역이 있어야 한다는 공감이 크다.

반면, 세종역으로 인해 충청권 상생협력이 저해될 수도 있다는 우려도 있다.

세종시는 단순히 출장과 경제적 효과가 아닌 보다 확실한 추진 타당성을 마련해야할 것으로 전망된다.임용우 기자

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