일찌감치 세종시는 역 신설 재추진을 위한 사전 타당성 연구용역을 발주한 상태다. 내년 상반기 중으로 용역결과가 도출되면 충청권 광역철도망에 포함시켜 이를 추진한다는 구상이다. 아무래도 단독으로 추진하는 것보다는 충청권 광역철도망에 편입시키는 것이 역 신설에 효과적이라는 판단 때문이다.
하지만 해결해야 할 난제가 한 둘이 아니다. 중앙부처 설득은 물론 충청권 광역철도 사업에 역 신설을 포함시키기 위해선 충청권 공조를 이끌어내야 한다. 오송역과 공주역이 있는 충북 청주와 공주시의 반발을 극복하는 것도 과제다. 특히 청주시는 오송역이 KTX 분기역과 세종시 관문 역 역할을 하고 있는 점을 강조하며 반발하고 있는 것은 커다란 걸림돌이다. 세종역 신설 대안으로 천안-서세종-공주를 잇는 호남선 KTX 단거리 노선을 제시한 호남지역의 반대 여론도 잠재워야 한다.
이처럼 반발이 만만치 않은데도 세종역 설치 필요성이 제기되는 건 인구 팽창과 함께 중앙부처 대부분이 세종에 자리하고 있다는 점도 있지만 국회 기능 일부를 세종으로 이전하는 문제가 본격 거론되면서 재 점화되는 양상이다. 무엇보다 청와대 제1집무실을 세종에 신설키로 하는 등 실질적인 행정수도로서의 면모를 갖춰감에 따라 예전과 달리 여건이 크게 변한 점이 가장 큰 원인으로 작용한 듯하다. 세종역 신설 문제는 미래를 내다보는 혜안이 필요하다. 지역 이기주의에 매몰될게 아니라 미래 발전을 염두에 둬야 한다는 것이다. 상황이 달라진 만큼 용역결과가 세종시민들의 바람대로 나오길 기대한다.
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